नई दिल्ली : हिंडाल्को ने रविवार को भारत का पहला ऑल-एल्युमिनियम वैगन रेक लॉन्च किया, जिससे माल ढुलाई के आधुनिकीकरण और भारतीय रेलवे के लिए बड़ी कार्बन बचत को सक्षम करने के लिए देश की महत्वाकांक्षी योजनाओं को तेजी से ट्रैक करने में मदद मिली।
केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णब ने भुवनेश्वर रेलवे स्टेशन पर ’61 BOBRNALHSM1′ वैगन रेक का उद्घाटन किया।
मंत्रालय के एक बयान में कहा गया है, “यह मेक-इन-इंडिया कार्यक्रम के लिए एक समर्पित प्रयास है क्योंकि यह पूरी तरह से स्वदेशी डिजाइन और भारतीय रेलवे के अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ), हिंडाल्को और बेस्को वैगन के सहयोग से विकसित किया गया है।” रेलवे
इसके अलावा, एल्यूमीनियम वैगन रेक का वजन कम होता है – एक खाली वाहन या कंटेनर का वजन – स्टील से 3.25 टन कम।
भुवनेश्वर स्टेशन से नई 61-वैगन ट्रेन को हरी झंडी दिखाते हुए, जो ओडिशा के लपंगा में हिंडाल्को के आदित्य स्मेल्टर के लिए कोयला ले जाएगी, केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णब ने कहा: “ये वैगन 14,500 टन CO2 उत्सर्जन बचाते हैं, अधिक वहन क्षमता रखते हैं, कम ऊर्जा की खपत करते हैं। और जंग वे 100% पुन: प्रयोज्य हैं और 30 वर्षों के बाद, वे नए जैसे ही अच्छे होंगे ये एल्युमीनियम वैगन हमें अपने जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने में सक्षम बनाएंगे।”
हिंडाल्को के बयान में कहा गया है कि रेलवे आने वाले वर्षों में 100,000 से अधिक वैगनों को तैनात करने की योजना बना रहा है, जिसमें संभावित वार्षिक CO2 में 2.5 मिलियन टन की कमी होगी और 15-20% एल्युमीनियम वैगनों में शिफ्ट होगा।
हिंडाल्को इंडस्ट्रीज के प्रबंध निदेशक (एमडी) सतीश पाई ने कहा: “भारत के पहले एल्युमीनियम फ्रेट रेक का लॉन्च राष्ट्र के लिए स्मार्ट और टिकाऊ समाधान प्रदान करने की हमारी क्षमता और प्रतिबद्धता का एक प्रमाण है। हिंडाल्को भारतीय रेलवे को अधिक कुशल बनाने और आत्मनिर्भर भारत के सपने में योगदान करने के लिए स्थानीय संसाधनों के साथ सर्वोत्तम वैश्विक तकनीकों के संयोजन में दृढ़ है।”
भारत में माल ढुलाई क्षेत्र 2050 तक 7% की सीएजीआर से बढ़कर 15 बिलियन टन होने की उम्मीद है, ऊर्जा कुशल और पर्यावरण के अनुकूल रेलवे के मौजूदा 18% से अपने वॉल्यूम शेयर में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद है।
हिंडाल्को उच्च गति वाली यात्री ट्रेनों के लिए एल्यूमीनियम कोच के निर्माण में भी भाग लेने की योजना बना रही है
संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और जापान में एल्युमीनियम ट्रेनें अपने चिकना, वायुगतिकीय डिजाइन और बिना पटरी से उतरे उच्च गति पर झुकाव जैसी सुविधाओं के कारण हावी हैं।
स्थायित्व और सबसे महत्वपूर्ण यात्री सुरक्षा के लिए दुनिया भर में मेट्रो ट्रेनों के लिए एल्युमिनियम पसंदीदा विकल्प है, क्योंकि इसने क्रैशबिलिटी या उच्च क्रैश अवशोषण क्षमता में सुधार किया है।
भारतीय रेलवे पहले ही एल्युमिनियम बॉडी वाली वंदे ट्रेनें बनाने की योजना की घोषणा कर चुकी है।
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