डीजल विश्व अर्थव्यवस्था का इंजन है।
दुनिया का डीजल बाजार एक बार फिर से अराजकता के संकेत दे रहा है, नए सिरे से मुद्रास्फीति के दबाव से वैश्विक अर्थव्यवस्था कमजोर हो रही है।
उद्योगों को चलाने वाले ट्रकों, ट्रेनों और जहाजों को शक्ति प्रदान करते हुए, ईंधन अब यूरोप में एक बड़ा प्रीमियम कमा रहा है।
महाद्वीप प्रमुख आपूर्तिकर्ता रूस से आयात प्रतिबंध की तैयारी के लिए संघर्ष कर रहा है जो वेतन को लेकर फ्रांसीसी तेल रिफाइनरियों में तीन सप्ताह पुरानी श्रमिक हड़ताल के कारण 3 1/2 महीने दूर हैं।
1982 के बाद से सर्दियों में जाने के बाद से यू.एस. के पास आंकड़ों में सबसे कम मौसमी सूची है।
ऊर्जा की आसमान छूती कीमतों के अलावा, यूरोप को जिस आखिरी चीज की जरूरत है वह है अराजकता, लेकिन यह और भी खराब हो सकता है।
बिडेन प्रशासन के अधिकारियों ने ईंधन उत्पादकों पर विदेशी निर्यात में कटौती करने के लिए दबाव डाला और उन्हें कम डीजल सूची के लिए दंडित किया।
ब्लैक गोल्ड इन्वेस्टर्स एलएलसी में एक अनुभवी तेल सलाहकार से हेज फंड मैनेजर बने गैरी रॉस ने कहा, “यह बेहद तंग है, एंड-यूज़र स्टॉक असाधारण रूप से कम है।” “मुझे नहीं पता कि फिर से आपूर्ति कहाँ से आती है। डीजल दुनिया का औद्योगिक उत्पाद है, इसलिए यह पहले से ही कमजोर आर्थिक माहौल में मदद नहीं करेगा।”
भारी प्रीमियम
इस सप्ताह एक बिंदु पर, व्यापारी 160 डॉलर प्रति टन का प्रीमियम दे रहे थे – 20 डॉलर प्रति बैरल से अधिक – यूरोप में सड़क ईंधन का भौतिक बजरा-लोड प्राप्त करने के लिए।
यह तंग इन्वेंट्री का संकेत है। यह एक महीने पहले 24 डॉलर प्रति टन के साथ तुलना करता है।
न्यूयॉर्क में, भौतिक बाजार इतना तंग है कि वहां भी प्रीमियम बढ़ गया है। बाजार पिछले अगस्त से एक तेजी के पिछड़ेपन के व्यापार पैटर्न में रहा है।
संरचना का मतलब है कि जब विक्रेता आपूर्ति रोकते हैं तो वे पैसे खो रहे हैं।
वर्ष के मध्य में बाजार अक्सर कंटैंगो में बदल जाता है – पिछड़ेपन के विपरीत जहां वायदा कीमतें अधिक होती हैं – गर्मियों की फसल और गर्म मौसम से पहले आपूर्तिकर्ताओं को इन्वेंट्री बनाने के लिए प्रोत्साहित करती है।
डीजल विश्व अर्थव्यवस्था का इंजन है। इसका उपयोग परिवहन, हीटिंग और औद्योगिक प्रक्रियाओं के लिए किया जाता है, जिसका अर्थ है कि मूल्य वृद्धि एक घर को गर्म करने की कीमत से लेकर तैयार माल की लागत तक सब कुछ उठा सकती है।
“एक व्यापक आर्थिक स्तर पर, उच्च तेल प्रक्रियाएं मुद्रास्फीति को बढ़ाती हैं और आर्थिक विकास को कम करती हैं,” वुडमैकेंज़ी लिमिटेड में अल्पकालिक तेल अनुसंधान के निदेशक मार्क विलियम्स ने कहा।
“डीजल ईंधन की बढ़ती लागत इसलिए सभी को प्रभावित करती है, क्योंकि डीजल की कीमतें सीधे उत्पादन, परिवहन और हीटिंग लागत को प्रभावित करती हैं। जैसे-जैसे डीजल की कीमत बढ़ती है, वैसे-वैसे उत्पाद की लागत भी बढ़ती है जो आम तौर पर उपभोक्ता को दी जाती है।”
खतरनाक
बर्लिन, पेरिस और यहां तक कि मॉस्को में भी बाजार की स्थिति खतरे की घंटी बजा सकती है पिछले महीने भी यूरोप ने अपने डीजल का दो-पांचवां हिस्सा रूस से आयात किया था।
अपने हिस्से के लिए, रूस अपने ईंधन शिपमेंट का लगभग 80 प्रतिशत यूरोप को भेजता है।
सर्दियों में रूस के बाल्टिक सागर बंदरगाहों से निर्यात कर सकने वाले विशेषज्ञ बर्फ-मजबूत टैंकरों की कमी के साथ, एक सवाल यह भी है कि पेट्रोलियम उद्योग की आपूर्ति श्रृंखला वैकल्पिक बाजारों में उन आपूर्ति को कितनी आसानी से प्राप्त कर पाएगी।
यूक्रेन के आक्रमण और डीजल प्रवाह का क्या होगा, इस पर अनिश्चितता के बाद से बाजार विभिन्न राज्यों में अस्त-व्यस्त है।
लेकिन यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों के साथ – व्लादिमीर पुतिन के युद्ध की सजा – आसन्न, फ्रांस में एक हड़ताल बाजार की जरूरत नहीं थी।
सितंबर के अंत में शुरू हुई औद्योगिक कार्रवाई इतनी खराब हो गई थी कि फ्रांसीसी सरकार ने हड़ताली श्रमिकों से ईंधन वितरण के लिए कहा।
देश के लगभग एक तिहाई फिलिंग स्टेशनों को इस सप्ताह एक समय में कमी का सामना करना पड़ा।
हड़ताल की कार्रवाई के तहत शुक्रवार को राहत के संकेत मिले। एक्सॉन मोबिल कार्पोरेशन के फ्रांसीसी संयंत्र में कामगारों ने काम बंद कर दिया, जबकि नॉरमैंडी में टोटल एनर्जीज एसई की रिफाइनरी घेराबंदी में रही।
दुकानदारों के लिए जल्द ही पुन: लॉन्च नहीं हो सकता है।
डीएनबी बैंक एएसए के वरिष्ठ तेल विश्लेषक हेल्ज आंद्रे मार्टिन्सन ने कहा, “डीजल पहले से ही बहुत तंग है।” “हम आसानी से सर्दी पर जोर दे सकते हैं।”
– चुनजी जू की मदद से।
(यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से स्वतः उत्पन्न होती है।)
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