समान आकार की EV बैटरियों के लिए संभावित पुदीना Hindi-khabar

नई दिल्ली: सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी के मानक आकार और आकार पर सहमत होने के लिए उद्योग हितधारकों को प्राप्त करने के लिए काम कर रही है क्योंकि यह अपनी प्रस्तावित बैटरी-स्वैपिंग नीति के लिए नियम तैयार करती है, विकास से परिचित दो अधिकारियों ने कहा।

ऊपर उल्लिखित दो अधिकारियों में से एक ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा कि केंद्रीय उपभोक्ता मामलों के मंत्रालय और नीति आयोग ने एक समान बैटरी पैक मानक पर अपनी चिंताओं को दूर करने और मसौदा बैटरी-स्वैपिंग नीति को अंतिम रूप देने के लिए 3 जनवरी को कंपनियों के साथ एक बैठक बुलाई है। अधिकारी ने कहा कि नीति, जिसका उद्देश्य बैटरी पैक के लिए अनिवार्य समान स्वैपिंग मानकों को स्थापित करना है, एक महीने के भीतर जारी होने की उम्मीद है।

“बैटरी पैक के बाहरी आयाम तय किए जाएंगे। यह निर्धारित आयामों के अनुसार पैक्स के उत्पादन को अनिवार्य करेगा। हालांकि, स्तर केवल उन खिलाड़ियों के लिए अनिवार्य होंगे जो सरकारी योजनाओं के तहत सब्सिडी या अन्य लाभ प्राप्त करना चाहते हैं। कुछ खिलाड़ियों को निश्चित आयामों के साथ समस्या होती है क्योंकि वे पहले से ही अपने आयामों के अनुसार संसाधन और बुनियादी ढांचा तैयार कर चुके होते हैं।’

विकास के बारे में जानने वाले एक दूसरे अधिकारी ने कहा: “नीति के तहत इरादा केवल बाहरी आयामों के लिए मानक प्रदान करना है ताकि उपभोक्ता किसी विशेष उत्पाद या पसंदीदा ब्रांड के लिए जा सके और किसी विशेष बैटरी पर कोई एकाधिकार न हो। सेवा प्रदाता सेल केमिस्ट्री के मामले में एकरूपता लाने के लिए कोई प्रयास नहीं होगा क्योंकि नवाचार को बढ़ावा दिया जाना चाहिए, और बाहरी आयामों का मानकीकरण नवाचार को बाधित नहीं करेगा।”

प्रेस समय तक उपभोक्ता मामलों के मंत्रालय और नीति आयोग के प्रवक्ताओं को भेजे गए प्रश्नों का उत्तर नहीं दिया गया था।

एक दूसरे अधिकारी ने कहा कि सरकार कंपनियों को अपने स्वैप बुनियादी ढांचे और विनिर्माण सुविधाओं को नए मानकों के अनुकूल बनाने के लिए डेढ़ साल की अवधि की अनुमति देगी।

विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग और ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया के सदस्यों वाली एक समिति ने बैटरी पैक के लिए मानक आयामों का एक सेट प्रस्तावित किया है, जो लिथियम आयन फॉस्फेट और निकल मैंगनीज कोबाल्ट जैसे सभी मौजूदा रसायन शास्त्रों का समर्थन करेगा।

यह विकास ऐसे समय में हुआ है जब सरकार ईवी आग को रोकने के लिए सुरक्षा मानदंड और मानक लाने की कोशिश कर रही है। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बैटरी में आग लगने की कई घटनाओं के बाद सड़क परिवहन मंत्रालय ने ईवी बैटरी पैक के लिए सुरक्षा मानकों पर अतिरिक्त प्रावधान पेश किए हैं। केंद्रीय मोटर वाहन नियमों के तहत मंत्रालय द्वारा नए AIS-038 (चार पहिया वाहनों के लिए) और AIS-156 (दोपहिया और तिपहिया) मानकों को पेश किया गया था।

इसके बाद भारी उद्योग मंत्रालय ने मानव सुरक्षा पर एक अलग नियम पेश किया, जिसे 1 अप्रैल 2023 तक लागू किया जाना है।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण द्वारा वित्त वर्ष 23 के बजट भाषण में नीति लाने की योजना की घोषणा के बाद नीति आयोग ने इस साल अप्रैल में मसौदा बैटरी-स्वैपिंग नीति जारी की थी।

मसौदा नीति में कहा गया है: “बैटरी पैक आयामों, चार्जिंग कनेक्टर्स आदि से संबंधित बैटरी के लिए अतिरिक्त मानकों और विशिष्टताओं को समय के साथ पर्याप्त सूचना और उद्योग के हितधारकों को परामर्श के साथ अधिसूचित किया जाएगा ताकि पारिस्थितिकी तंत्र के भीतर अंतर-क्षमता के लिए चरणबद्ध संक्रमण का समर्थन किया जा सके।”

नीति का लक्ष्य 2070 की महत्वाकांक्षी समय सीमा तक भारत को अपने शुद्ध शून्य लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करना है। जबकि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की उपलब्धता बढ़ाने के प्रयास चल रहे हैं, बैटरी स्वैपिंग एक ऐसा विकल्प है जिसमें चार्ज की गई बैटरी के लिए डिस्चार्ज की गई बैटरी का आदान-प्रदान करना शामिल है और चार्जिंग लचीलापन प्रदान करता है। उन्हें अलग से।

मसौदा नीति के अनुसार, बैटरी स्वैपिंग चार्जिंग और बैटरी उपयोग को अलग करती है और नगण्य डाउनटाइम के साथ वाहन को परिचालन मोड में रखती है। बैटरी स्वैपिंग आमतौर पर छोटे वाहनों के लिए उपयोग की जाती है, जैसे कि दोपहिया और तिपहिया, क्योंकि चार पहिया वाहनों की तुलना में छोटी बैटरी को स्वैप करना आसान होता है।

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