17 फरवरी को, महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री उद्धव ठाकरे और केंद्रीय जहाजरानी मंत्री सर्बानंद सोनवाल नवी ने मुंबई और मुंबई को जोड़ने वाली बहुप्रतीक्षित वाटर टैक्सी सेवा का उद्घाटन किया। बेलापुर को दक्षिण मुंबई के डोमेस्टिक क्रूज़ टर्मिनल (डीसीटी) या वौचा धाक्कर से जोड़ने की पहचान समुद्र तट के साथ सड़क यात्रा को लगभग 90 मिनट से 25 मिनट तक कम करने के समाधान के रूप में की गई थी।
लेकिन तब से 10 दिनों में, ऑपरेटरों का कहना है, स्पीडबोट सेवा ने दो स्थानों के बीच केवल तीन यात्राएं की हैं, जबकि सार्वजनिक परिवहन के लिए कटमरैन नौका ने यात्री रुचि की कमी के कारण कोई यात्रा नहीं की है।
परियोजना के लिए नोडल एजेंसी, महाराष्ट्र मैरीटाइम बोर्ड (एमएमबी) के सीईओ अमित सैनी ने कहा, “हम इस समस्या का समाधान खोजने के लिए सभी हितधारकों के साथ 2 मार्च को एक बैठक करेंगे।
सैनी के अनुसार, दक्षिण मुंबई में डीसीटी और “प्रमुख बिंदुओं” के बीच “कनेक्शन के मुद्दे” हैं। “जेट्टी से शुरू से अंत तक सेवा प्रदान करने की आवश्यकता है। इसने कुछ यात्रियों का ध्यान खींचा और हम इस पर काम कर रहे हैं।”
अधिकारियों के अनुसार, इन सेवाओं के लिए तीन ऑपरेटरों को अनुबंधित किया गया था – दो स्पीडबोट के संचालन के लिए और एक कटमरैन के लिए।
स्पीड बोट में लगभग 12 लोग बैठ सकते हैं और 25-30 मिनट में दूरी तय कर सकते हैं, एक तरफ के टिकट के लिए 1,210 रुपये।
कटमरैन में 56 यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है, जिसमें 45 मिनट की यात्रा के लिए टिकट की कीमत 29 290 से कम है – एक एसी ट्रेन टिकट की कीमत 21 210 है, और एसी टैक्सी का किराया 900 900 तक है।
“हमने 18 फरवरी से एक भी सेवा संचालित नहीं की है क्योंकि यात्रा करने के लिए कोई यात्री नहीं था। कटमरैन ठेकेदार आई वाई मुकादम ने इंडियन एक्सप्रेस को बताया कि कटमरैन ठेकेदार आईवाई मुकादम, कटमरैन ठेकेदार, आईवाई मुकादम, एक कटमरैन पर यात्रा करने के लिए हमें लगभग 27,000 रुपये खर्च करने पड़ते हैं और हमें कम से कम 50 यात्रियों की आवश्यकता होती है।
अन्य दो ऑपरेटर माई बोट राइड और मुंबई वाटर टैक्सी हैं, जो तीन मार्गों पर स्पीडबोट सेवाएं प्रदान करते हैं: बेलापुर-डीसीटी, बेलापुर-एलीफेंटा और डीसीटी-एलीफेंटा। एमएमबी के सीईओ सैनी का कहना है कि एलीफेंटा सेवा को “सप्ताहांत में अच्छी प्रतिक्रिया मिल रही है”
“हम डीसीटी से बेलापुर के लिए एक सेवा और बेलापुर से डीसीटी के लिए दो सेवाओं को संचालित करने में सक्षम हैं प्रतिक्रिया कम है और बहुत से लोग जो हमारे फोन नंबर और ऑनलाइन खोजते हैं वे किराया की जांच करने के बाद भी नहीं आते हैं, ”मुंबई वाटर टैक्सी के एक प्रतिनिधि ने कहा।
“एलीफेंटा यात्रा के लिए एक संतोषजनक प्रतिक्रिया है। डीसीटी और मुंबई के अन्य हिस्सों के बीच एक कनेक्शन होने की जरूरत है। उन्होंने कहा, “बहुत से लोग यह भी नहीं जानते कि डीसीटी कहां है और हमें उन्हें घाट तक कैसे पहुंचा जाए, इस बारे में मार्गदर्शन करने की जरूरत है।”
माई बोट राइड के एक प्रतिनिधि ने कहा, “हम बेलापुर से मुंबई के लिए एक भी स्पीडबोट सेवा संचालित करने में सक्षम नहीं हैं, लेकिन हम बेलापुर-एलीफेंटा सेवा संचालित कर रहे हैं।”
नवी मुंबई और मुंबई के बीच कई यात्रियों ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया कि किराए से अधिक, कनेक्शन की कमी मुख्य समस्या है।
“मुझे किराए का भुगतान करने में कोई समस्या नहीं है, लेकिन बेलापुर से डीसीटी पहुंचने के बाद, मैं अपने कार्यालय में कैसे जा सकता हूं जो कि लगभग 4 किमी दूर किले में है? रेलवे स्टेशनों पर हमारी तरह घाट पर कोई फीडर सेवा या सुविधा नहीं है, ”रबींद्र शिंदे ने कहा, एक लेखा पेशेवर जो मुंबई और नवी मुंबई के बीच ट्रेन से दैनिक यात्रा करता है।
एक अन्य यात्री पंकज पावर ने बेलापुर में भी ऐसी ही समस्या बताई “जेटी पर कोई ऑटो स्टैंड या बस स्टॉप नहीं हैं,” पावर नाम के एक व्यवसायी ने कहा।
इस परियोजना की कल्पना लगभग 30 साल पहले की गई थी, लेकिन उपयुक्त वित्तीय मॉडल की कमी के कारण इसे लॉन्च नहीं किया जा सका। इस परियोजना को हाल ही में केंद्र की अंतर्देशीय जलमार्ग पहल के हिस्से के रूप में पुनर्जीवित किया गया है, जिसमें एक केंद्रीय और दो राज्य एजेंसियां - सिडको, मुंबई पोर्ट ट्रस्ट और एमएमबी – एक साथ काम कर रही हैं।
बेलापुर में टिकट काउंटर का संचालन करने वाले एक कर्मचारी ने कहा, “मुंबई-नबी मुंबई रूट पर दो सर्विस स्लॉट हैं – एक जो सुबह 8.45 बजे बेलापुर से और दूसरा शाम 6 बजे मुंबई से लौटता है।”